현저한 Harriet Quimby

현저한 Harriet Quimby

오늘 저는 조종사 면허를 취득한 미국 최초의 여성 Harriet Quimby에 대해 알아 냈습니다.

1875 년 미시간 주에서 태어난 Harriet Quimby의 가족은 젊은 여성이었을 때 캘리포니아로 이주했습니다. 그들의 농장은 실패했고 따뜻한 햇볕이 잘 드는 상태에서 더 나은 삶의 환경을 원했습니다. Quimby는 특히 여성들이 관심을 가졌던 캘리포니아에서 분위기가 좀 더 편안 해지는 것을 발견했습니다. 젊은 여성들은 대학에 다니고 의사가되어 연극에서 공연했습니다. 그녀의 눈은 새로운 가능성에 열렸고 그녀는 큰 꿈을 시작했습니다.

Quimby는 조종사로 시작하지 않았습니다. 오히려, 그녀는 기자로 자신의 이름을했다. 그녀는 처음에 샌프란시스코 극적인 검토 불안한 발이 그녀를 뉴욕으로 데려 가기 전에. 그곳에서 그녀는 그녀의 기사가 유명 해졌다. 레슬리의 일러스트 주간. 이 잡지는 9 년 만에 Quimby가 쓴 250 가지 이상의 기사를 출간했습니다. 정기적 인 기고가였던 그녀는 잡지의 전임 작가로 고용되어 1905 년 드라마 비평가 자리를 차지했습니다.

글쓰기는 킴비에게 여행을위한 돈과 수단을주었습니다. 그녀는 그것에 대해 광범위하게 썼습니다. 그녀는 다른 문화를보고 새로운 사람들과 상호 작용하는 것을 좋아했습니다. 그녀는 여행을 통해 얻은 모험과 자유를 간절히 원했습니다. "무엇이든 시도 할 준비가 된 평온함과 스컹크로 가득 찬 말괄량이"라고 묘사 된 그녀의 탐구에 대한 사랑은 자동차에 대한 그녀의 사랑으로 만 능가했습니다. 1906 년에, Quimby는 자동차가 제공 한 속도와 자유에 관해 쏟아져 나오는 경주 용 자동차에서 100mph의 소풍을 타는 것에 대한 기사를 썼습니다.

이 시점에서, 비행은 그녀의 레이다가 아니었지만, 그녀는 이미 과거의 사회 규범을 밀어 붙이는 훌륭한 여성이었습니다. 그녀는 결혼하지 않았지만 자신의 부모님과 함께 자신의 저작 수입을 지원했습니다. 그녀는 수상 경력에 빛나는 사진들을 가지고 자신의 기사와 함께 가고있었습니다. 그녀는 또한 침묵하는 영화에 대한 대본을 만들었는데, 그 중 7 개는 헐리우드의 Biograph Studios에서 제작하여 퀸비를 최초의 여성 시나리오 작가 중 한 명으로 만들었습니다. 펜과 카메라로 그녀는 세기의 전환기에 어떤 삶이 있었는지에 대한 귀중한 기록을 남겼습니다.

1910 년 그녀는 모험에 빠져 필연적으로 캉비의 삶에 항공기를 가져 왔습니다. 그해 10 월, 그녀는 항공 전시회에서 Matilde와 John Moisant를 만났습니다. John과 그의 형제는 항공 학교를 운영했고 Wright Brothers와는 달리 여성에게 비행 방법을 기꺼이 가르쳐주었습니다. Quimby는 비행기를 타는 법을 배우는 것에 감격했고 그녀의 수업에서 뛰어났다. 레슬리 잡지는 그들을 위해 날기 위해 그녀의 연대기 학습에 대한 대가로 돈을 지불했다. 1911 년에 그녀는 미국에서 처음으로 여성 면허를받은 파일럿이되었습니다.

미디어는 첫 번째 여성 조종사 이야기에 걸렸습니다. 처음에는 대담한 젊은이들에게 혼자서 날아 가야한다는 일반 대중의 의견이있었습니다. 온화하고 깨지기 쉬운 젊은 여성들은 혼자서 자리를 잡지 못했습니다. 그러나 Quimby가 말했듯이,

남자 플라이어들은 에어로 플래닝이 위험한 일이라는 인상을주었습니다. 평범한 필사자가 시도하는 것을 꿈꾸어서는 안되는 것입니다. 그러나 맨 플라이어가 기계를 조작하는 것이 얼마나 쉬운지를 보았을 때 나는 '나는 날 수 있었다'고 말했다.

Quimby는 그녀의 열정을 추구하면서 동시에 사회 규범으로 부분적으로 뛰어 드는 동시에 그녀의 인기를 도왔습니다. 예를 들어, 그녀의 항공 수업에 대한 그녀의 첫 번째 이야기는 여성이 비행기 모험을 위해 입어야하는 방법에 대한 지침을 포함했습니다. 그녀는 그녀 자신을 "Dresden China aviatrix"라고 불렀던 기자복을 착용 한 상징적 인 보라색 항공 옷을 입었습니다. 로맨틱 항공 비행에 관한 그녀의 외모와 자세한 기사를 더 인기있는 추구로 만들고 있습니다.

그녀는 좋게 보였을뿐만 아니라 공중의 재능에 의해 대중이 곧 ​​놀라게되었습니다. Quimby는 전시회 그룹에 가입하여 다양한 항공 행사에서 경쟁하기 시작했습니다. 그녀의 면허증을 얻은 지 한 달 만에 그녀는 크로스 컨트리 경주에서 우승했습니다. 그녀는 또한 리치먼드 카운티 박람회에서 7 분간의 밤 비행을 위해 1500 달러 (오늘 약 36,000 달러)를 버는 최초의 여성 조종사가되었습니다.

1912 년 4 월 16 일에, Quimby는 영국 채널을 가로 질러 비행하는 첫번째 여자가 됨으로써 다시 역사를 만들었습니다. 그녀는 인상적인 눈썹과 그녀의 시도에서 실패 할 것이라는 주장에도 불구하고 영국 채널을 가로 지르는 첫 남자 인 Louis Bleriot로부터 50 마력 단층 판을 빌릴 수있었습니다. 그녀의 친구조차도 Gustav Hammel은 위업을 성취 할 수있는 여성의 능력에 회의적이었다. 그녀를 도와주기 위해 그는 퀴비와 같은 자주색 옷을 입어야하고 프랑스에 도착했을 때 비밀리에 그녀와 함께 장소를 바꾸기 전에 그녀를 위해 비행편을 관리해야한다고 제안했다. 퀴비는 제안을 거부했다. 다른 사람들은 그녀가 시도하는 것에 대해 진지하다는 것을 회의적이었다. 그녀가 나중에 말했듯이,

나는 처음부터 비행기를 실제로 만들지 않을 것이라고 관중들의 입장에 의심의 태도로 짜증이났다. 그들은 내가 전에 기계를 사용 해본 적이 없다는 것을 알고 있었고 아마 마지막 순간 비행에서 퇴실 할 변명의 여지가 있다고 생각했습니다. 이 태도는 내가 성공하기 위해 그 어느 때보 다 더 결심하게 만들었다.

그녀는 영국 도버 (Dover)에서 이륙하고 비행기를 프랑스 기슭에 착륙 시켰습니다. 비행기는 1 시간도 채 걸리지 않았습니다.그러나이 사건은 거의 주목을받지 못했습니다. 왜냐하면 거의 모든 기자의 관심이 거대한, Quimby의 비행기가 나오기 하루 전에 대서양에서 침몰했다.

불행히도 Harriet Quimby의 성공은 곧 끝날 것입니다. 1912 년 7 월 1 일 보스턴 항공은 제 3 회 보스턴 항공 대회에 초청되어 총 $ 100,000 (현재 약 2.3 백만 달러)를 요청 받았습니다. 그녀의 평판은 종종 그녀가 참석 한 항공 행사에 많은 인파가 모였으며, 약 5 천명이 그녀 자신의 새로운 Bleriot 단일체에서 이륙을 관측했으며, 윌리엄 윌러드 사건 조정관이 함께 태그를 찍는 것으로 추산되었습니다. 그들은 고도가 3 천 피트에 이르는 것으로 추정되는 20 분 비행 후, 그들은 다시 땅으로 향했다. 대략 1,000-1,500 피트에 이르렀을 때, 비행기가 갑자기 끝이 났으며 끝이 겉으로 드러나고 비둘기가 들렸다. Willard 씨는 그의 자리에서 던져졌고 곧 Quimby가 뒤따 랐습니다. 소름 끼치는 군중이 보았을 때, 그들은 해안에서 약 300 피트 떨어진 보스턴 하버의 죽음으로 넘어졌습니다. 해리엇은 단지 37 살이었습니다.

그들이 날아간 비행기는 어느 정도 진원지에 충돌하고 해안으로 미끄러지 듯 움직였습니다.

사고의 정확한 원인은 알려져 있지 않습니다. 당시 비행기는 삐죽 삐죽 한 나무와 열린 조종석을 갖춘 캔버스였습니다. 항공기가 초기 단계에 있었기 때문에 안전성이나 시공 요건이 없었으며 이러한 것들은 단지 개발 중이었습니다. 이와 같이, 조종사는 다른 사람들의 실수로부터 배웠고, 공중에서 2000 피트가 된 실수는 대개 치명적이었습니다. 아이러니하게도 Quimby는 비행 전 안전 점검 및 경우에 따라 안전 벨트와 같은 안전 예방 조치를 사용하여 실제로 명성을 얻었으며 비행기를 조종 할 때 취해야 할 안전 조치에 관한 기사를 작성했습니다.

이 논문에서 제기 된 충돌의 원인에 대한 한 가설은 Quimby가 바람의 갑작스러운 돌풍에 의해 극복되었고 연약한 여성으로서 기절했다는 것입니다. 말할 필요도없이 그 시대에도 "기절하는"부분은 그 생각은 거의 즉시 쏟아져 나왔다. 킴비를 알고있는 누군가는 그녀가 흥분과 모험을 좋아하는 형이 아니란 것을 알았다. 이 시점에서, 그녀는 또한 능숙하고 재능있는 파일럿이었습니다. 그래서 조종사 실수도 아마 안전하게 배제 될 수 있습니다. 이로 인해 우리는 갑작스런 피치가 발생하거나 제어 케이블이 순간적으로 엉켜있는 선도적 인 "기계적"이론을 사용하여 일종의 기계 고장으로 인해 악화 된 "바람의 돌풍"이론을 남겨 둡니다. 어떤 경우이던간에, 퀸비가 항공기를 타기 전에 두 대원이 비행기에서 떨어졌습니다.

결국, 충돌의 원인은 여전히 ​​수수께끼로 남아 있습니다. 수수께끼가 아닌 것은 Harriet Quimby가 항공과 여성의 권리로 남긴 표시입니다. 오늘은 크게 잊혀지지만, 그녀의 잘 발간 된 업적, 모험심, 독립적 인 자연은 그녀의 시대의 많은 여성들이 자신의 이익이 항공이나 다른 곳에 있든간에 자신의 꿈을 따르도록 고무 시켰습니다.

보너스 사실 :

  • Quimby와 항공 분야의 많은 다른 개척 여성들은 대중이 적어도 성취하고 찬사를 성취하는 데 도움이되는 비행 이외의 행위에 관해서는 적어도 사회적 규범을 고수하도록 선택했습니다. 이것을하지 않은 사람은 크게 잊혀진 피렌체 "Pancho"Barnes (1901-1975)였습니다. 많은 다른 프리메와 조기 여성 조종사와 달리 Barnes는 시가를 좋아하고 술을 마시 며 일반적으로 거칠고 난폭 한 시간을 보냈다는 사실에 대해 사과를하지 않았습니다. 실제로, 그녀는 멕시코 혁명가와 달리기 후에 별칭 "판초"를 얻고 권위를 도주하는 시간 동안 남자로 변장해야했다. c carousing 외에, 그녀는 또한 때를 비행 느낌이 들었 때와 같은 악랄한 성명을, 만드는 것을 좋아했다. 그녀는 "플라잉은 20 달러짜리 지폐 더미가있는 매춘 여성의 섹스 매니아처럼 느껴진다"고 대답했다. 그녀는 수많은 세계 기록을 세웠지 만, 언론과 일반 대중의 관심을 크게 끌었다. 그에게 그녀의 반응은 그녀의 동포 인물에 비해 그녀의 상대적인 명성이 어떻게 느껴지는지를 물었을 때 그녀의 반응은 그녀의 성격과 완벽하게 맞아 떨어졌습니다 : "지옥, [나는] 일주일에 일생에 비해 즐거웠다!"

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