사람들이 자유롭게 날아갈 수있는 패스와 그것을 죽이는 항공사의 시도

사람들이 자유롭게 날아갈 수있는 패스와 그것을 죽이는 항공사의 시도

1981 년에 아메리칸 항공은 신속한 자금을 조달하기 위해 고객이 남은 시간 동안 무료로 항공사를 이용할 수 있도록 250,000 달러 (약 641,000 달러)를 제안했습니다. 1990 년에는 60 만 달러 (약 101 만 달러), 1993 년에는 101 만 달러 (약 170 만 달러)에 달했다. 스티커 가격에도 불구하고, 항공사는 이것이 지금까지 없었던 가장 값 비싼 실수 중 하나라고 인정했습니다.

1981 년 여름에 도입 된 무제한 "AAirpass"는 원래 항공사의 전 CEO 인 Robert Crandalll의 말을 인용하여 "회사는 최고 직원을 사들 일 것"이라는 문구를 인용했으며이 계획으로 인해 수백만 수익을 창출하는 매우 짧은 시간 - 본질적으로 회사의 성장을위한 쉬운 돈, 사람들이이 패스를 사용하는 데 드는 미래의 비용은 흡수하기에 무시할 정도입니다. 그러나 AAirpass의 높은 비용으로 인해 고객의 열정적 인 반응이 줄어들었고 실제로 66 패스 만 실제로 판매되었습니다.

66 명의 고객이놀랄 만한거래. Crandall이 나중에 말했듯이, "대중이 우리보다 더 똑똑하다는 것이 곧 명백해졌습니다."

원래 AAirpass 계약의 다소 느슨한 조건에 따르면, 구매 한 고객은 세계 어느 곳에서나 일등석을 무료로 사용할 수 있으며 American Airline의 평생 ​​회원 자격을 부여 받았습니다. 애드 미럴 즈 클럽이 라운지는 우선 탑승권, 당일 예약 및 라운지를 이용하여 무료 음식 및 음료를 제공합니다.

이러한 혜택만으로도 무제한 AAirpass를 "개인 비행기 함대 소유"로 비유하는 것으로 나타났습니다. "토요일에 아주 재미있는 토요일은 일찍 일어나서 디트로이트로 날아가서 자동차를 빌려 온타리오에 가서 점심 먹고 캐나다 물건을 사는 데 50 달러 또는 100 달러를 쓴다"고 스티브 로스 스테인이 말했다. 저녁 식사로 돌아와.

다른 경우, 한 달에 한 번씩 런던으로 16 번 여행했으며 때로는 집으로 돌아 가기 전에 먹기에 충분한 시간 동안 머물렀습니다.

그러나 거기서 멈추지 않았습니다. 잘 아는 고객은 패스를 더 많이 얻을 수있는 방법을 발견했습니다. 협약 조건에 따라 고객은 그들이 취한 모든 항공편에서 항공 마일리지를 청구 할 수 있었으므로 서비스를 자주 사용하는 고객 (이유는 무엇입니까?)이 문자 그대로 수백만 마일의 항공 마일을 차지할 수있었습니다. 그들이 가족이나 친구들에게 줄 수있는 몇 년의 공간이나 일부 고객의 경우에는 팔아야합니다.

또한 AAirpass가 무제한 제공했기 때문에비어 있는(세금 포함)을 사용하는 동안 발생하는 모든 비용을 고객이 부담해야했기 때문에 고객은 문자 그대로 하루에 12 개의 다른 시간에 12 개의 항공편을 예약 할 수 있었고 느낄 때마다 공항까지 롤업 할 수있었습니다. , 다른 항공편을 놓치거나 추가 관세 나 세금을 지불 할 때 지불해야 할 취소 수수료가 없음을 알고 있습니다.

그러나 우리는 아직 끝나지 않았습니다. 이 모든 것을 바탕으로 아메리칸 항공은 고객에게 할인 가격 (약 40 % 할인)으로 "컴패니언 패스"를 구입할 기회를주었습니다.이 가격은 함께 여행하는 한 원래 소유자가 원하는 모든 사람들에게 동일한 특전을 부여했습니다. 이 특별한 업그레이 드를 선택한 고객은 이미 넓은 1 등석에서 더 많은 팔꿈치를 골라서 빈 자리를 예약하고 무료로 세계 곳곳의 친구와 종종 낯선 사람을 유치하는 등 인상적인 창조적 인 방법으로 활용했습니다. 스티븐 로스 스테인 (Steven Rothstein)이라는 남자의 경우, 공항에서 무료로 일등석 승급을 즐기기 위해 취한 모든 항공편에 대해 두 장의 티켓을 예약하기도했습니다.

고객이 규칙을 굽히기 위해 이러한 모든 아이디어를 어떻게 얻었는지 궁금하다면, 그렇지 않은 고객이 많습니다. 주어진 날에 여러 항공편을 예약하거나 빈 좌석을 예약하는 것과 같은 많은 전술은 고객에게 제공되는 무료 예약 서비스의 일환으로 항공사 자체에서 일하는 사람들이 제안했습니다. 애드 미럴 즈 클럽 회원.

2007 년 American Airlines의 내부 보고서에 따르면, 무제한 최고 AAirpass 소지자는 그 해에 백만 달러를 초과하는 항공사 비용을 들였지만,마다. AAirpass 소유주가 택한 특정 항공편에서 일등석이 매진되지 않으면 실제로 항공사가 세금 외의 다른 금액을 잃지 않을 것이기 때문에 실제로 얼마나 큰 성과를 냈는지는 재미있을 것입니다. 항공기 소모품 등이 있습니다. 많은 고객이 무제한 승차권을 가지지 않았 으면 해당 항공편을 이용하지 않았을 가능성이 큽니다.

그럼에도 불구하고,이 내부 보고서의 결과는 아메리칸 항공이 이른바 수익 무결성 유닛을 찾아내는 시도에서 패스의 소유자에게 표시하도록 할 정도로 충분히 놀랐습니다어떤 것AAirpass '조항을 어기는 행위를 한 것입니다.

계약을 검토하고 광범위한 조사를 한 후에 아메리칸 항공은 시스템을 가장 많이 사용하는 소수의 고객의 패스를 성공적으로 취소 할 수있었습니다. 예를 들어, 아메리칸 항공은 AAirpass의 일부 주인들에게 무료 승차권을 제공 한 사람들에게 티켓을 지불했다고 인정하는 특정 사람들을 강요하려고했습니다. 그런 사례 중 하나는 아메리칸 항공의 내부 이메일에 AAirpass 소유주 인 Jacques Vroom이 티켓을 수령 한 사람이 "재정적 인 재정적 필요없이 매우 순진하고 돌아 오는 것을 매우 염려합니다. '집'". 그래서 젊은이가 체크인 할 때, 그는 개인 사무실로 끌려 갔고 아메리칸 항공의 전직 경찰 보안군이 그를 심문 했으므로 Vroom에게 티켓으로 돈을 주었다고 인정하면 무료 항공권을 제공했습니다.

Vroom과 관련된 또 다른 사례 인 Sam Mulroy는 비행 티켓이 취소되었다고 말했지만 원래 티켓으로 Vroom에게 돈을 지불했다고 말하면 무료로 새로운 티켓을 받게됩니다. 멀로 이는 아무것도 지불하지 않았습니다. 무료 항공권이 제공되지 않으면 American Airlines는 Mulroy의 Frequent Flier 계정을 동결 시켰습니다. 멀로이가 아메리칸 항공과 미 교통부에 항공사에 대한 강요를 당했다고 불만을 표명했을 때 그의 설명은 밝히지 않았습니다.

결국 Vroom은 후속 소송에서 발견되어 실제로 최소한 몇 편의 항공편에 대한 지불을 수락했을 때 실제로 그의 패스를 잃어 버렸습니다. 그러나 Vroom은 지불이 "비즈니스 조언"(Vroom은 매우 성공적인 마케팅 컨설턴트 임)에 대한 것이지 티켓에 대한 것이 아닙니다라고 주장했습니다. 그러나 Vroom의 변호사들은 아메리칸 항공이 "무제한"패스 계약을 3 년 동안 판매하는 행위를 명시 적으로 금지하지 않았기 때문에 지불 여부를 결정하는 것이 중요하지 않다고 지적했습니다 Vroom이 그의 것을 구입했습니다.

그들의 패스를 잃은 다른 고객은 윌러드 메이 (Willard May)라고 불리는 은퇴 한 채권 중개인을 포함하여 약 20 년 동안 미국 전역의 사람들에게 페리를 타기 위해 자신의 패스를 매우 공개적으로 사용하고 있었고 스티븐 로스 스테인 (Steven Rothstein)은 그의 가방 이름은 "가방 Rothstein". Rothstein은 법원에서이 문제를 추구하기로 결정한 5 월 동안, 그는 결국 판사가 자신의 계약 조건을 위반했다고 판결했을 때 궁극적으로 길을 잃었다. Rothstein은 아메리칸 항공의 CEO 인 로버트 크 랜돌 (Robert Crandall)과 비행 중에 한 번 만났으며 그 당시 CEO는 Rothstein에게 편지를 보냈다. "AAirpass 투자를 즐겁게 해 주셔서 대단히 기쁩니다. 회사를 견고하게 유지하고 장래를 위해 거래를 존중하기 위해 우리를 의지 할 수 있습니다. ")

아메리칸 항공 (American Airlines)에 따르면 적어도 2 명의 다른 사람도 계약을 위반 한 것으로 밝혀졌지만 티켓은 공개되지 않은 이유로 취소되지 않았습니다.

호기심이 생기면 오늘 AAirpass를 구입할 수 있습니다.하지만 놀랍지도 않지만, American Airlines는 더 이상 무제한 버전을 제공하지 않습니다. 그들이 2004 년에 마지막으로 한 것은 2004 년이었는데, 3 년 전에는이 패스가 매년 얼마나 많은 비용을 들이고 있는지 정확히 알게되었습니다. 그 당시 그들은 패스 당 3 백만 달러 (약 3 백 7 십만 달러)에 네이 만 - 마커스를 통과했다. 그럼에도 불구하고 특정 유형의 부유 한 전단지 또는 특정 기업이 언제든지 그러한 티켓을 소지 할 수있는 좋은 거래 였을지라도 아무도 그 가격대에서 아무 것도 구입하지 않았습니다.

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