11 월 18 일 : 미국과 캐나다 철도 기관, 5 개의 표준 시간대 시스템이 공식적으로 표준 시간 시스템이 됨

11 월 18 일 : 미국과 캐나다 철도 기관, 5 개의 표준 시간대 시스템이 공식적으로 표준 시간 시스템이 됨

역사의 오늘 : 1883 년 11 월 18 일

미국과 캐나다의 철도는 1883 년 11 월 18 일 "2 개의 정오의 날"에 5 개의 표준 대륙 시간대 시스템을 설립하여 그 시점에 북미 전역의 도시에서 사용 된 수천 개의 현지 시간의 끝을 알 렸습니다. 불과 1 년 후, 캐나다와 미국의 모든 도시의 85 %가 철도의 시간대 시스템을 자발적으로 채택했습니다 : 동부, 중부, 산부인과, 태평양 및 인터 콜로니얼. 이 시스템은 윌리엄 F. 알렌 (William F. Allen)에 의해 제안되었으며 당시 그는 여행자 공식 가이드 (Travel 's Official Guide)의 편집자였습니다. Allen은 나중에 매우 부유 한 자영업자가되어 미국 하원에서 한 기간을 보냈습니다.

이 시점 이전에 대부분의 도시는 완전히 표준화되지 않은 자신의 시간 체계를 사용했기 때문에 어떤 도시에서 가까운 거리에있는 두 도시가 어느 시점에 어떤시기에 있었는지에 대해 매우 다른 생각을 가질 수있었습니다. 일반적으로 주어진 도시의 허용 시간은 시계탑 등의 대형 시계와 같이 잘 알려진 시계를 기준으로합니다. 철도는 처음에는 회사와 회사마다 다른 시간을 설정함으로써 문제를 해결하기 위해 노력했으며 대개 회사의 본사에서 있었던 시간을 기반으로했습니다. 여기에는 북미 전역의 기차역에서 도착 및 출발 공지를 위해 본사의 시간을 사용하는 것이 포함됩니다.

분명히 이것은 열차로 달려 가려고하는 사람들, 특히 몇 개의 다른 회사가 열차를 운행 한 주요 기차역에서 놀랍도록 혼란 스러웠습니다. 예를 들어, 피츠버그의 주요 기차역 허브에는 6 개의 서로 다른 시간 시스템을 사용하는 6 개의 다른 회사가있었습니다. 어떤 열차를 타는지에 따라 열차를 소유 한 회사를 확인한 다음 시계가 무엇을 말했는지 확인해야합니다. 여행 계획이 훨씬 늦은 경우 필요한 출발 또는 도착 시간을 알아 내기 위해 시간과 관련된 시간을 파악해야하므로 정시에 기차역에 나타났습니다 .

흥미롭게도, 새로운 시스템이 채택되었을 때, 디트로이트는 중부와 동부 지역 사이의 시간대를 결정할 수 없었습니다. 그들은 처음에는 센트럴을 선택한 다음 자신들의 지역 평균 시간에 맞추기로 결정한 다음 1916 년에 대중 투표에 기반하여 동부에 정착했습니다. 이와 같은 문제를 중지하고 이들을 채택하지 않은 나머지 도시를 얻으려면 이를 위해 미국 의회는 1918 년 3 월에 들어서 표준 시간대 법 (Standard Time Act)을 제정했다. 표준시 법은 시간대를 미국 법으로 정하고 일광 절약 시간제를 제정했다.이 시간 법안은 조만간 폐지되고 나중에 다시 설립되었다 제 2 차 세계 대전 중.

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