역사의 오늘 : 2 월 4 일 - 린드버그

역사의 오늘 : 2 월 4 일 - 린드버그

오늘의 역사 : 1902 년 2 월 4 일

"비행기처럼 지구에서 신처럼 죽음을 면한 것 같았습니다."- Charles Lindbergh

1902 년 2 월 4 일 미시간 주 디트로이트에서 태어난 Charles Augustus Lindbergh는 최초의 솔로 직행 대서양 횡단 비행을 한 유명 비행가입니다. 그는 미네소타에있는 그의 가족의 농장에서 자랐다. 수줍어하고 유보 한 소년은 모든 것을 기계적으로 신속하게 보여 주었다.

제 1 차 세계 대전 중 너무 어리 석었지만, 찰스는 유럽에서 봉사하는 전투기 조종사의 착취에 매료되었다. 그가 몇 학기 후에 대학생이 아니라는 사실을 알았을 때 그는 1922 년 4 월 비행 학교에 입학했습니다. 공중에서 그는 자연이었습니다.

Lindbergh는 비행기 조종사를 즉시 배웠습니다. 그는 중서부를 가로 지르는 헛간 여행을 시작했고, 용맹 한 비행 조종사는 관중 앞에서 위험한 공중 기동을 수행했습니다. 쇼가 끝난 후, 조종사들은 조금 더 많은 현금을 내기 위해 간단한 관광 여행에 승객들을 데려갔습니다.

린드버그 (Lindbergh)는보다 정교한 기계 장치를 비행하기 위해 가려움증을 앓고 미 육군 항공 사관 생도로 가입했습니다. 그러나 평화 시간에는 전투기 조종사가별로 필요하지 않았기 때문에 Charles는 Uncle Sam을 위해 항공기 노선을 계획했습니다. Lindbergh는 새로운 항공 우편 시스템의 일부가 된 것을 자랑스럽게 생각했지만 우편 배달에 사용되는 평면에 대해서는 거의 확신하지 못했습니다.

1919 년 호텔 주인 Raymond Orteig는 뉴욕에서 파리까지 논스톱으로 비행하는 첫 번째 비행가를 위해 2 만 5 천 달러 (약 341,000 달러)의 상금을 제공했습니다. 몇 가지 시도가 부상과 사망으로 끝났습니다. 찰스 린드버그 (Charles Lindbergh)는 이러한 실패한 비행에서 데이터를 체계적으로 조사하여 성공적인 대서양 횡단 비행의 열쇠는 조종사 한 명만 운송하는 단일 엔진 경량 항공기라는 결론을 내렸다.

세인트루이스 출신의 몇몇 투자자들은 린드버그의 정확한 사양을 위해 만들어진 비행기를 조달하기로 동의했습니다. 1927 년 3 월에 시작된 "St. Louis of St. Louis"비행기에서 일하면서 약 2 만달 러의 비용으로 약 $ 10,000의 비용이 들었습니다. 1927 년 5 월 20 일 찰스 린드버그 (Charles Lindbergh)는 롱 아일랜드의 루즈 벨트 필드 (Roosevelt Field)에서 출발했습니다. 그는 가능한 한 가볍게 여행하면서 낙하산과 라디오를 들고 가솔린을 더 가져 오는 것에 찬성했다.

33 1/2 시간 후인 5 월 21 일, 린드버그는 파리에서 "세인트 루이스의 정신"을 획득하여 즉각적인 국제 슈퍼 스타가되었습니다. 자신의 나라에서 명예와 영예를 누 렸습니다 (그는 국회 메달 상을 수상했으며 최초의 고유 플라잉 크로스를 수상했습니다).

1929 년에 그는 유명한 작가 인 앤 모로 (Anne Morrow)와 결혼했습니다. 끊임없이 언론에 의해 추구, 찰스는 그의 신부에게 비행을 가르쳐, 그들은 항공의 대중화뿐만 아니라 오늘날에도 여전히 사용되는 상업 항공 여행을위한 차트 경로를 홍보하는 많은 않았다.

불행하게도, 1932 년에 뉴저지 주 호프 웰에 살던 20 세의 찰스 린드버그 주니어 (Charles Lindbergh Jr.)가 납치 당했을 때, 그들을 괴롭힌 명성은 가족에게 막연한 비극을 안겼다. 10 주 후에 그들의 거주지에서 멀리 떨어져 있습니다.

사건은 이미 상상도 할 수없는 슬픔을 다루고있는 부부에게 고통을 안겨주는 가장 큰 뉴스 기사였습니다. 독일 목수 인 브루노 하우프트 만 (Bruno Hauptmann)이 아들을 죽인 혐의로 유죄 판결을받은 후에 린드버그 (Lindberghs)는 평화와 안전을 위해 유럽으로 이주했다.

Charles Lindbergh와 그의 가족이 1939 년에 미국으로 돌아 왔을 때, 그는 자신이 자발적으로 2 차 세계 대전에 들어선 것에 반대한다는 비밀을 밝히지 않았습니다. 1941 년에, 그는이 정책을 공식적으로지지하는 미국 제 1위원회의 회원이되었습니다. 진주만에 대한 일본의 공격 이후, 린드버그는 군대와 해군에 대한 민간 고문으로 일했으며 50 회의 전투 임무를 수행했습니다.

전쟁이 끝난 후, 그는 가능한 많은 사람들의 시선에서 물러 섰다. 그는 공군 참모 총장을위한 컨설턴트로 일했으며 보잉 747 기종의 설계에 작은 손을 가졌지 만 과거의 승리를 반영하기 위해 정착했습니다. 예를 들어, 그는 1954 년 퓰리처 상을 수상한 역사적인 1927 년 비행에 대한 자세한 설명 인 "세인트 루이스의 정신"을 썼습니다.

1960 년대에 린드버그 (Lindbergh)는 보전 운동의 솔직한 지지자가되었습니다. 그는 특히 멸종 위기에 처한 두 종의 푸른 고비 고래의 처지에 감동했습니다. 그는 또한 그들이 만든 소음과 대기 오염으로 인해 초음속 수송기의 개발에 반대했다.

결국 린드버그는 1974 년 8 월 26 일 하와이 마우이 섬의 집에서 임파로 사망했습니다. 그의 죽음 후에, 그는 Palapala Ho'omau 교회의 목가적 인 환경에 묻혔다. 그가 원하는대로, 그의 묘비에 새겨진 비문은 시편 139 편의 일부입니다. "내가 아침의 날개를 타고 바다의 맨 끝까지 거 하리라."

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