42 항공 여행에 관한 초자연적 사실

42 항공 여행에 관한 초자연적 사실

비행은 재미있는 일일 수도 있고 악몽 일 수도 있습니다. 하늘에서 의자에 앉아있는 동안 500mph 이상에서 여행하는 것은 오늘날 많은 사람들이 일상적으로 생각하는 세계에서 가장 독특한 경험 중 하나입니다.

여기에는 항공 여행에 관한 42 가지 사실이 있습니다.


42. 비행 도우미

승무원은 비행기 탑승 전 생애에 기술적 책임을집니다. 이 때문에 그들은 아기의 전달, 자기 방어와 비행기 방어를위한 응급 처치, 멀리 떨어진 곳에서의 충돌 착륙의 드문 경우 생존 기술을 포함한 응급 처치를 포함한 특별 훈련을받습니다.

41. 슈퍼 세이프 파트 II

이스라엘의 엘 알 (El Al) 항공사는 세계에서 가장 안전한 항공사 중 하나로 간주됩니다. 그들은 그들의 비행기에 미사일 방어 시스템을 장비하고 모든 국제선에 숨어있는 공중 원수가있다.

40. Failsafes

중간 비행을 제공하는 엔진의 아이디어는 두렵지 만 모든 상업용 비행기는 단 하나의 엔진으로 안전하게 날아갈 수 있습니다. 엔진 동력의 절반으로 작동하면 비행기의 연비가 떨어지고 범위가 축소 될 수 있지만 비행기는 그러한 상황을 고려하여 설계되고 테스트됩니다. 장거리 항로를 운항하는 비행기, 특히 바다 위 또는 북극과 같은 무인 지역을 통과하는 항공기는 기본적으로 ETOPS (Extended-Range Twin Operations)를위한 연방 항공청 (Federal Aviation Administration, FAA)의 인증을 받아야합니다. 그것은 하나의 엔진으로 날 수 있습니다. 보잉 Dreamliner는 단 하나의 엔진으로 330 분 (즉 5 시간 반) 비행 할 수 있다는 것을 의미하는 ETOPS-330 인증을 받았습니다.

39. Sponge Bob Law

델타 항공의 계약에는 하와이의 각 승객이 파인애플 상자 하나를 운반 할 수있는 특정 라인이 있습니다. 공정하기 위해 하와이 파인애플은 세계에서 가장 맛있는 파인애플 중 일부입니다.

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38. 분실!

2012 년에 에어 캐나다 여객기가 우회하여 3 만 7 천 피트에서 4,000 피트로 감소하여 호주 해안에서 좌초 된 요트를 찾아냅니다. 비상 신호등이 요트를 위치시키기 위해 활성화 된 지 25 분 후에 조종사가 취했다. 캐나다인은 지금까지 가장 예의 바른 사람들입니다!

37. 실패 할 계획

1974 년에는 Freelandia라는 이름의 "Not-For-Profit"항공사가 유기농 식품과 워터 베드를 제공했습니다. 항공사는 1 년 이내에 파산했습니다.

36. 수퍼 세이프

1990 년 영국 항공기 파일럿 인 팀 랜 캐스터 (Tim Lancaster)는 부러진 후 창 밖으로 빠져 나와 항공기에 20 분 동안 고정되었다. 부기장이 비상 착륙했을 때 승무원이 다리에 달라 붙었다. 그는 경미한 부상을 입었고 5 개월 이내에 다시 돌아왔다. 그는 정말로 직업을 사랑해야합니다.

35. 자동 조종 장치

2009 년 두 명의 노스 웨스트 항공 조종사는 계획된 목적지를 150 마일이나 초과했을 때 면허를 잃어 승무원이 착륙에 관해 물었을 때 실수를 깨달았습니다. 조종사는 개인 랩톱에 모두 있었고 90 분 동안 조종사의 문의를 무시했습니다. 무책임한 행동으로 아무도 다 치지 않았다고 선량에게 감사드립니다.

34. 위로 찾기

1994 년 필리핀 항공기에서 폭탄이 터져 승객이 사망했습니다. 이로 인해 필리핀 경찰은 태평양을 넘어 48 시간 만에 11 대의 미국 비행기를 폭파하려는 음모를 발견하게되었습니다. 1995 년 필리핀 당국이 FBI와 공유 한 또 다른 사건에서, 필리핀 테러 분자들은 비행기를 세계 무역 센터와 펜타곤으로 날아갈 계획을 세웠다. 테러리스트들이 결국 잡혔다.

33. 기적

2001 년, Tony Fernandes의 회사는 대량의 빚을지고있는 AirAsia를 1 말레이시아 링깃 (US $ 0.26)에 샀고 1,100 만 달러의 부채를 샀습니다. 그는 회사를 돌아서 1 년 만에 수익을 올렸습니다. 가능하다면 소리가 나지 않습니다.

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32. Emergency Landing

1983 년 7 월 23 일 69 명이 탑승 한 에어 캐나다 비행 143 호는 고도 41,000 피트에서 연료가 떨어졌습니다. 조종사는 매우 숙련 된 글라이더 조종사 였으므로 안전하게 비행기를 미끄러 뜨릴 수있었습니다 . 22,300 파운드가 아닌 22,300 파운드의 제트 연료가 투입되었습니다. 보잉 747은 고도 1,000 피트 당 2 마일을 미끄러 뜨릴 수 있습니다.

31. 성과 검토 (Performance Review)

북한은 자체 항공 회사 인 Air Koryo를 보유하고 있으며, 이는 Skytrax에 따라 유일하게 1 스타 등급의 항공사가되었다. 북한이 해외 나 해외 여행을 많이하는 것은 아니다.

30. 공기 중의 성 차별

일부 항공사는 성인 남성 승객이 동행하지 않은 어린이 옆에 앉게하지 않습니다. British Airways는 이러한 관행으로 인해 소송을 당하고 분실되어 성 차별을 시인했습니다. 그들은 그 이후 정책을 끝내었지만 다른 항공사들은 여전히 ​​그것을 방어합니다.

29. 골든 티켓

1987 년 한 남자가 무제한 1 등석 아메리칸 항공 티켓을 25 만 달러에 구입했습니다. 그는 10,000 달러가 넘는 비행편으로 회사에 2100 만 달러의 비용을 들였습니다. 그들은 2008 년에 티켓을 끊었습니다. 가치가 있습니다.

28. 속임수 (Tricking)

비행기 객실의 가압으로 미뢰의 기능이 바뀌어 소금 맛이나 단맛을 맛볼 수있는 능력이 30 %까지 감소합니다. 많은 사람들이 항공 식품을 싫어하는 이유 중 하나입니다.

27. Bet 's A Bet

리차드 브랜슨 경은 에어 아시아 CEO 인 토니 페르난데스와 아부 다비의 2010 F1 그랑프리 우승자에게 한 번 내기를 잃었습니다. 패배자는 우승자 항공사의 여성 승무원으로 일해야했습니다. 적어도 브랜 슨은 그의 말의 사람이다.

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26. Old Fashioned

1992 년, Southwest Airlines 및 Stevens Aviation의 CEO는 단순히 "Plane Smart"라는 슬로건을 사용하는 엄청난 법적 전투에 참여하는 대신 자신의 회사가 자신의 회사를 소유하기로 결정했습니다. 두 회사는 프로 레슬링과 비슷한 커다란 자선 행사를 개최했습니다. 우리는 그것을 망칠 수 없을 것입니다.

25. 고객 서비스

9/11 테러 이후 대부분의 항공사와 달리 총 500 억 달러가 손실되고 160,000 개의 일자리가 창궐했지만 Southwest Airlines는 직원 한 명을 해고하거나 돈을 절약하기 위해 한 번 비행을하지 않았습니다. 또한 볼티모어 - 워싱턴 국제 공항 (Baltimore-Washington International Airport)에서 개장했을 때 운임은 70 % 하락했으며 승객 수는 7 배가 증가했습니다.

24. 틀린 길

미국 만해도 한 번에 7000 개의 항공편이 대기 중입니다.

23. 총체적

수백만의 북한 주민들이 굶주림에 따라 한국의 통치자들은 맥도날드 햄버거가 북한의 항공 왕국 항공을 통해 매일 중국에 도착하는 습관을 취하고있다.

22. 함께 해 나간다

9/11에 직원 75 %를 잃은 투자 은행이 아메리칸 항공을 테러리스트들에게 허용하는 태만을 이유로 소송을 제기하고 1 억 3500 만 달러를 벌어 들였다.

21. Goach Go!

LA에서 NYC로가는 아메리칸 항공의 비행은 캔자스 시티에서 "나는 항상 당신을 사랑합니다."라는 노래를 멈추지 않을 승객의 짐을 덜어주기 위해 예정 외적으로 멈추었습니다. , 이것은 거의 의미가 없습니다.

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20. Ballsy

1990 년 5 월 18 일, 딸이 항공기 폭파로 사망 한 Jim Swire는 런던 히드로 공항에서 뉴욕 JFK로가는 영국 항공기에 가짜 폭탄을 투옥 한 다음 뉴욕 JFK에서 보스턴까지 비행 중 항공사 보안은 개선되지 않았습니다. 자녀에 대한 부모의 사랑을 놓치지 마십시오.

19. 많은 올리브

1980 년대 아메리칸 항공의 책임자였던 로버트 크 랜달 (Robert Crandall)은 기내 샐러드에서 올리브 하나를 제거하여 연간 4 만 달러를 절약했습니다.

18. 식사 계획

많은 항공사들은 항공기를 조종하는 각 조종사가 병에 든 모든 조종사의 위험을 최소화하기 위해 다른 식사를한다는 규칙을 가지고 있습니다. 이것은 많은 의미를 가지며, 우리는 이것을 생각한 현명한 사람들에게 매우 감사하고 있습니다.

17. Yuge!

세계 공항의 1/3이 미국에 있습니다. 그것은 미국이 세계 인구의 약 4.4 %를 차지하고 있다는 점을 감안할 때 매우 미친 것이다.

16. 제 2 부

첫 비행 승무원은 115 파운드 이하의 무게와 미혼, 훈련 된 간호사가되어야했습니다. 조종사에게는 체중, 결혼 또는 의학적 제한이 없었습니다. Super fair.

15. Unpoppable

비행기의 타이어는 놀라운 중량 하중 (38 톤!)을 견딜 수 있도록 고안되었으며 재 시도가 필요하기 전에 시간당 170 마일의 속도로 500 번 이상 땅에 떨어질 수 있습니다. 또한 비행기 타이어는 200 psi로 팽창되어 자동차 타이어에 사용되는 압력의 약 6 배입니다. 비행기에 새로운 타이어가 필요한 경우, 지상 승무원은 자동차처럼 단순히 비행기를 세우십시오.

14. 종유석

장거리 비행시 기내 승무원은 16 시간 동안 일할 수 있습니다. 피로감을 없애기 위해 Boeing 777 및 787 Dreamliners와 같은 일부 비행기에는 조종석 승무원이 잠깐 눈을 뗄 수있는 작은 침실이 갖추어져 있습니다. 침실은 일반적으로 숨겨진 계단을 통해 액세스 할 수 있으며, 6 ~ 10 개의 침대, 욕실 및 때로는 엔터테인먼트가있는 작고 천장이 낮은 방으로 연결됩니다.

13. 슈퍼 세이프 파트 III

비행기는 번개에 맞을 수 있도록 설계되었으며 정기적으로 공격을받습니다. 매년 1 회 또는 비행 시간 1,000 시간마다 한 번씩 각 항공기에 낙뢰가 가해진다고 추정됩니다. 그러나 조명은 1963 년 이래 전기 요금이 비행기를 통과하여 비행기 밖으로 빠져 나갈 수 있도록주의 깊게 설계했기 때문에 비행기를 내려 오지 못했습니다. 일반적으로 비행기에 손상을주지 않습니다.

12. 너무 안전하지 않다

FAA는 비행기 사고에 대한 TIME 연구에서 항공기 뒷좌석의 중간 좌석이 충돌 사고 중 가장 낮은 사망률을 보였음에도 불구하고 비행기에 가장 안전한 좌석이 없다고 말합니다. 연구 결과에 따르면 비행기 추락 사고에서 항공기의 뒤쪽 1/3의 좌석은 32 %의 사망률을 보였으 나, 중간 3 분의 39 %, 앞면의 3 분의 38 %에 비해 사망률이 더 높았다.

11. 금연 FAA는 몇 년 전에 비행기에서 흡연을 금지했으나 독수리가 난 승객들은 비행기의 화장실에 여전히 재떨이가 있음을 알고 있습니다. Business Insider가 보도 한 바에 따르면 항공기 및 비행기 설계자는 금연 방침과 무수한 금연 흔적이 눈에 잘 띄게 비행기에 게시 되었음에도 불구하고 흡연자가 담배를 피우기로 결정할 것이라고합니다 비행기에. 누군가가 흡연 정책을 위반하면 비교적 좁은 공간에서 화장실을 비우고 담배 꽁초를 안전한 장소, 즉 재떨이, 이론적으로 화재를 일으킬 수있는 쓰레기통에 버리지 않는 것이 좋습니다. 욕실에서 담배를 피우면 엄청난 벌금과 많은 사회적 충격을 기대할 수 있습니다.

10. 에어 홀

비행기 창문의 작은 구멍이 캐빈의 압력을 조절합니다. 대부분의 비행기 창문은 세 개의 아크릴 판으로 구성되어 있습니다. 외부 창은 예상대로 작동하며 요소를 유지하고 기내 압력을 유지합니다. 드물 긴하지만, 외부 패널에 문제가 발생하면 중간 패널은 오류 방지 옵션의 역할을합니다. 내부 창문에있는 작은 구멍은 공기 압력을 조절하기위한 곳으로, 중앙부는 의무 사항으로 부름 될 때까지 손상되지 않습니다.

9. 숨을 쉬기

대부분의 항공편에 대한 안전 지침에는 비행기가 갑작스런 기내 압력을 상실했을 때 전개되는 산소 마스크를 사용하는 방법이 포함되어 있습니다. 그러나 승무원이 당신에게 말하지 않은 것은 산소 마스크가 약 15 분 분량의 산소 만 가질 수 있다는 것입니다. 무섭게 짧은 시간처럼 들리지만 실제로는 충분해야합니다. 조종사는 1 만 피트 이하의 고도로 내려가는 압력 상실 상황에 대응할 것이며, 승객은 단순히 정상적으로 호흡 할 수 있고 여분의 산소는 필요하지 않습니다. 이 급속한 하강은 보통 15 분 미만이 걸리며, 이는 산소 마스크가 승객을 보호하기에 충분한 공기를 보유하고 있음을 의미합니다.

8. Airway

비행기가 하늘에 떠나는 흰색 선은 단순히 응축 흔적이므로 "contrails"라는 업계 이름을 사용합니다. 비행기 엔진은 연소 과정의 일부로 수증기를 방출합니다. 그 뜨거운 수증기가 배출구에서 펌핑되고 ​​상부 대기의 더 차가운 공기를 때릴 때, 그것은 하늘에 그 뚱뚱한 흰 선을 만듭니다. 추운 날씨에 숨이 차는 것을 볼 때와 같은 반응입니다.

7. 바쁜 (Busy)

세계에서 가장 분주 한 상업 공항은 애틀랜타의 Hartsfield-Jackson Airport (ATL)로 일년에 970,000 대의 비행기 움직임이 있습니다. 시카고 (ORD), 런던 (LHR), 도쿄 (HND), 로스 앤젤레스 (LAX)가 이어집니다.

6. 잃어버린! 제 2 부

1971 년 D. B. Cooper가 Northwest Orient Airlines 보잉 727 편 305 호를 납치했다. 그는 성공적으로 비행기를 착륙시켜 승객을 석방하기 위해 200,000 달러의 몸값을 협상했다. 그는 그 다음 비행기의 후방에서 이륙하여 낙하산을 탈 것입니다. 그는 결코 발견되지 않았다.

5. 개가 된 날

2013 년 2 시간 지연으로 서비스 개가 여러 번 위치를 변경 한 후 시각 장애인이 US Airways 항공편에서 쫓겨났습니다. 승객들은 그가 다시 돌아올 것을 요구했고 책임 승무원이 대신 쫓겨났습니다. 비행기는 결국 취소되었습니다. 차갑지 않다.

4. 빠른 속도입니다.

보잉 747의 최대 속도는 955km / h입니다. 그것은 거의 600mph입니다.

3. 비행기 동요

난기류 때문에 비행기가 거의 고장 나지 않았습니다. 심한 난기류로 인한 부상의 대부분은 승객이 비행기의 천장에 머리를 부딪히는 것입니다 (안전 벨트를 착용하십시오!). 60 년대에는 도쿄 근방의 비행기가 후지산 부근의 난기류를 경험 한 후 내려갔습니다. 후지, 오늘날의 상업용 항공기는 지난 40 년 동안 경험 한 것보다 1.5 배 강한 힘을 견딜 수 있도록 설계되었으며 탐지 시스템의 발전으로 조종사는 심각한 난기류를 피할 수있게되었습니다.

2. 마일 하이 클럽

일본 항공 승무원 유니폼은 파산 선언 후 페티시스트에 의해 인기를 얻은 후 현지 성산업에 판매되었습니다. 정통 일본 항공 제복은 $ 2500 USD만큼 온라인으로 판매 할 수 있습니다. 일본인은 아무것도 아닌 한 실용적이다.

1. Breathe Part II

상업 비행 초기에 가압 캐빈이 발명되기 전에 정기 승객이 항공 마스크를 착용해야하는 경우가있었습니다.

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